Сзади кассета (обычно у них 8 скоростей, а у трещотки 7, но бывают исключения, так что это довольно грубый параметр отбора), спереди на мой взгляд вообще лучше ригид (ригидная вилка обязательно должна быть стальной, а не алюминиевой, рама наоборот лучше алюминиевая). По крайней мере все спортсмены в один голос утверждают, что пружинное говно работает обратным образом, чем требуется - не поглощает удары, а только усиливает. Основная цель амортизационной вилки - сохранять скорость и управление на больших скоростях и очень пересечённой местности, а вовсе не для "мягкости езды".

Такими параметрами обладают курьерские велики - forward sporting courier, forward spike, но первый вроде снят с производства.

Ну в принципе в пружинно-эластомерной вилке (главное не просто пружинной) нет ничего страшного, просто с профессиональной точки зрения она не выполняет свою функцию, добавляет вес и требует обслуживания. Так что можно рассматривать к покупке любой вариант с кассетой.