Источник gazeta.ru:
Прошедшее межсезонье в «королевских гонках» получилось насыщенным на события. Много слухов, тестов, анонсов будущих переходов, исключение из календаря Гран-при Бельгии и появление новых команд. Ну и, конечно, изменения в регламенте соревнований. Одно из них коснулось нового формата квалификации. Видимо, в ФИА сидят люди с большой выдумкой, и уже который год подряд они меняют формулу проведения отборочных заездов, чтобы гонщикам и командам жизнь малиной не казалась.

Нынешняя квалификация пройдет по так называемой нокаут-системе, состоящей из трех частей. После первого 15-минутного отрезка из соревнований выбывают пять машин, показавших худшее время на быстром круге. Аналогичная участь постигнет еще пять болидов после второго 15-минутного отрезка. В финальной сессии длительностью 20 минут оставшиеся десять пилотов определят обладателя поул-позишн.

Изменение формата квалификации было вызвано многочисленными нареканиями со стороны команд и телевизионщиков в адрес бывшего формата с одним быстрым кругом. В целом новая система выглядит такой же дырявой, как и предыдущая.



Нынешние трудности связаны с разным количеством топлива на болидах.

Так, например, пилот, не попавший в десятку лучших, сможет заправить свой болид перед гонкой, в то время как лучшие десять будут обязаны стартовать в режиме «закрытого парка», т.е. с тем количеством топлива на борту, которое у них осталось после квалификации. Так что вопросы, вопросы и еще раз вопросы.

Хорошо еще, что боссы ФИА взялись за головы и вернулись к прежнему варианту заезда на пит-стоп во время Гран-при, во время которого теперь можно не только дозаправиться, но и сменить покрышки.

Еще одно изменение коснулось двигателей. Стремящаяся к абсолютной безопасности Международная федерация автоспорта сделала выбор в пользу восьмицилиндровых V-образных двигателей объемом 2,4 литра и мощностью примерно на 200 лошадиных сил, которые слабее, чем прошлогодние. Наибольшие проблемы с этим испытывает «Феррари», которому пока никак не удается совместить надежность и скорость. Но пока это все догадки, а подтверждение можно будет получить лишь после нескольких этапов «Больших призов».

Эти изменения и многие другие, безусловно, гарантируют болельщикам не менее острую борьбу на трассах, чем в прошлом сезоне