ну как и во всем остальном в принципе

литье(( не знаю еще, но, думаю, прилично.
были варики ковку брать с более пиздатой полкой и таким же рисунком, но продавцы неадекват, либо дорого.
на ютубе примеры зырь с региков

гольф 4,5/пассат б6/б7 норм телеги в плане ремонта, за исключением ДСГ и моторов вр5/вр6 (доступ к фильтрам и навесному)
у б5 гемор с подвеской по замене, с доступом тоже к ней спереди не особо + те же моторы и ипанутый мотор W8, там вообще еботня что-либо сделать не разбирая пол-переда практически, благо их один только у нас обслуживается
плюс с этим двиглом полный привод, с ним тоже гемор
поло вообще простой в плане и подвески и моторов
это из моего и не касаемо электрики
ну а напарники рассказывали, что
у туарега 5.0 дизель капризный довольно и пневмоподвес не оч
тоже про ауди ку7 6.0 дизель, как писалось выше
ну а а3/а4/а6 во многом повторяют поло/гольф/пассат
но основной у нас ФВ, по этому остальные залетные в основном, кому дорого на своем или по знакомству у нас числится
как-то так:o

Проблемная коробка - DSG-7. Массово ее ставить начали только в 2008 году. В Китае, кстати, ВАГ заставили сделать на нее 10 лет гарантии. DSG-6 конструктивно другая, там "мокрые" сцепления, у нее с надежностью все норм, хотя конечно ремонт намного сложнее чем у обычного гидроавтомата. Ну и двигатели у ВАГа некоторые откровенное говно в плане надежности - 1.2, 1.4 турбо в московских пробках легко могут помереть даже на смешном пробеге, а если 100 тыс. проехать получилось - можно устраивать праздник. Если сойти с ума и менять масло раз в 15 тыс. как советует дилер, при этом активно гонять эти моторы гарантированные трупы. Впрочем на любой машине, которая ездит по вечерним 9 баллам менять масло реже чем раз в 10 тыс. - это надо быть очень отважным человеком.
Ну и у ВАГа официально прописано, что расход масла что-то там в пределах литра на 10 тыс. - это норма. Хуй знает, фактически сам производитель признает, что некоторые его моторы конструктивно хуево сделаны, тут и добавить нечего. "Если ваш ВАГ не жрет масло значит оно закончилось".

Да это ещё не факт что лучше, ну по крайней мере у нас в России.
Ковка конечно легче, как следствие неподрессоренная масса меньше.
Но если литьё на кочках мнётся.
То ковка не мнётся, а трескается.
Я вот за 2 года литьё которое было идеальным когда приехало из Японии, погнул к чёрту, весной когда переобуваться буду надо прокатывать. На резине 225/45 ездил.
А у друга ковка, на одном из колёс микротрещина появилась.

Понятно. Короче я окончательно убедился во мнении что ВАГ я себе никогда не возьму.
Да хотя я в принципе себе европейца никогда не возьму.
Я видел подвеску переднюю на аудиА6, там ещё хлеще чем у меня.
У меня многорычажка, 3 рычага, один сверху и 2 снизу. И аммортизатор вставляется в вилку, через которую проходит приводной вал.
А у Ауди 4 рычага, всё тоже самое, толко сверху не один рычаг в форме вилки, которая к кузову крепится на 2-х шаровых, а 2 рычага с двух сторон.
Вон у ланцера эволюшена вообще МакФерсон. А что может быть проще чем макферсон.

4 диска с резиной около 82 килограмм. смс пришла с тк

У меня 4 диска весили 40кг.
Правда они ещё в обрешётке были из досок.
http://www.kolesound.ru/shina/imagespro/2W21L439.jpg

http://static.baza.farpost.ru/v/1404040079692_bulletin
я вот такие тапки надеюсь к лету взять и оставлю комплект стандартных 15ых бубликов на 55 резине для дальних поездок

у меня самые крутые:o:o:o

продал тачку срочно в сентябре, хотели хату купить- не вышло( цены выросли на машины . сейчас на метро и автобусах катаюсь, до сих пор непривычно. Думаю че делать с бабками до одобрения ипотеки ( щас вообще сомневаюсь, стоит ли ее брать), планирую выждать 6-8 месяцев ( может ставки опять понизят до 13%). Покупать щас что, а как одобрят - продать машину. ? кто че, посоветует, особенно интересно мнение тех кто шарит в ипотеках/кредитах/действиях на нестабильных рынках в кризис)
В порядке аппарат!:horosho:

мы собираемся брать квартиру в ипотеку, трешку, сейчас у нас двушка и две машины, ждем "после весны", т.к. матвиенко говорила об уменьшении ставок по ипотеке
купи себе что-нибудь недорогое, что в цене не потеряет, потом продай. так хоть под жопой транспорт будет, а бабло обесценится один хуй

продан этот аппарат давно:bad: сейчас другой, жду вот весны, чтобы тапки эти на него ставить

ремонт дсг это пизда, а дсг-7 на гольфах 5/6 и пассате 6/7-ом у нас в сервисе на многих
жор масла на угар да, у них нехуевый
хотя у меня на вольваке ваговский дизель и вообще не жрет, но это дизель и старый довольно
насчет надежности двигоателей, особенно турбо, тоже верно, но ремонт там легкий, и доступ к ним хороший
а вот вр5/вр6 уже нет
говорю с точки ремонтопригодности по большему

у меня конструкция на с80 вообще поперечный рычаг :D
там тоже ломаться нечему почти :horosho:

че взял

чем они крутые?

охуительные оригинальные адваны, кованые:horosho:

уважаю :horosho:

А мне многоспицевые Адваны больше всего нравятся, по типу Advan RS, RZ
Мне бы на Легнум ой ой ой как пошли бы они.
http://img684.imageshack.us/img684/4179/turp081216omitsubishiev.jpg
http://www.farmofminds.com/wp-content/uploads/2008/04/darlgreyal2.jpg

да я хз что мало обесценится через 8-12 месяцев. бюджет малый сейчас, из-за скорого развода всего 300 тыс.

пацанчики, может кто сказать, че за марка это?

на лето? это регулируемые же?

это не марка авто, если ты об этом, это часы или барометр

винты, ага
клиренс, преднатяг пружины, жесткость амортов регулируется

часы? барометр? на руле?) это часть руля, от какого-то Олдтаймера

Хоть на руле, хоть на пизде, но это явно не марка чего-то. Я и +15 автослесарей:o

ты понимаешь, что это эмблема, что там нихуя не шивелится, что это не стрелки нихуя?